Dessa är plastmodellset som kräver montering och målning. De innehåller inga färger eller lim om inget annat anges.
Beskrivning
Serieproduktionen av HP.52 Hampden B.Mk.I-bombplanet började våren 1938, och de första flygplanen nådde operativa enheter under hösten samma år. Vid utbrottet av andra världskriget användes dessa bombplan aktivt av Royal Air Force och bar bördan av de tidiga stridsoperationerna.
I slutet av 1941 föreslogs användningen av HP.52 Hampden som torpedflygplan. Konceptet att använda detta flygplan för maritima anfallsoperationer hade övervägts så tidigt som 1935, under designstadiet, då man planerade att bredda flygkroppen för att rymma två torpeder. Krigstidens förhållanden krävde dock enklare och mer praktiska lösningar som inte krävde större strukturella förändringar av flygkroppen.
Konstruktörerna lyckades installera en enskild Mk.XII-torped i den nedre delen av en standard HP.52 Hampden utan betydande modifieringar. Att konvertera bombplanet till ett torpedflygplan krävde omkonfigurering av den ventrala skyttens position, modifiering av den bakre delen av bombutrymmet, ändringar av positionen för de rörliga bombutrymmesdörrarna och installationen av ett speciellt torpedfäste.
Startvikten för torpedflygplanet ökade med cirka 450 kilogram, medan flygplanet behöll förmågan att bära bomber under vingarna – bombställen för två 227-kg bomber förblev på plats. Totalt konverterades 144 flygplan till torpedflygplansrollen; denna modifiering betecknades HP.52 Hampden TB.Mk.I.
Torpedflygplanen tjänstgjorde vid fem divisioner inom RAF Coastal Command – nr 144, 408, 415, 489 och 455 – som opererade över Nordsjön och Arktis.
Huvudfunktioner
Modellen har de karakteristiska skillnaderna för HP.52 Hampden TB.Mk.I torpedflygplan: en modifierad nedre kulspruteposition och omdesignad nedre flygkroppssektion
Detaljerad nitimitation på flygkropp, vingar och stjärt
Inkluderar Mk.XII-torped med vagn
Dekaler med märkningsalternativ för fyra olika flygplan
Beskrivning
Serieproduktionen av HP.52 Hampden B.Mk.I-bombplanet började våren 1938, och de första flygplanen nådde operativa enheter under hösten samma år. Vid utbrottet av andra världskriget användes dessa bombplan aktivt av Royal Air Force och bar bördan av de tidiga stridsoperationerna.
I slutet av 1941 föreslogs användningen av HP.52 Hampden som torpedflygplan. Konceptet att använda detta flygplan för maritima anfallsoperationer hade övervägts så tidigt som 1935, under designstadiet, då man planerade att bredda flygkroppen för att rymma två torpeder. Krigstidens förhållanden krävde dock enklare och mer praktiska lösningar som inte krävde större strukturella förändringar av flygkroppen.
Konstruktörerna lyckades installera en enskild Mk.XII-torped i den nedre delen av en standard HP.52 Hampden utan betydande modifieringar. Att konvertera bombplanet till ett torpedflygplan krävde omkonfigurering av den ventrala skyttens position, modifiering av den bakre delen av bombutrymmet, ändringar av positionen för de rörliga bombutrymmesdörrarna och installationen av ett speciellt torpedfäste.
Startvikten för torpedflygplanet ökade med cirka 450 kilogram, medan flygplanet behöll förmågan att bära bomber under vingarna – bombställen för två 227-kg bomber förblev på plats. Totalt konverterades 144 flygplan till torpedflygplansrollen; denna modifiering betecknades HP.52 Hampden TB.Mk.I.
Torpedflygplanen tjänstgjorde vid fem divisioner inom RAF Coastal Command – nr 144, 408, 415, 489 och 455 – som opererade över Nordsjön och Arktis.
Huvudfunktioner
Modellen har de karakteristiska skillnaderna för HP.52 Hampden TB.Mk.I torpedflygplan: en modifierad nedre kulspruteposition och omdesignad nedre flygkroppssektion
Detaljerad nitimitation på flygkropp, vingar och stjärt
Inkluderar Mk.XII-torped med vagn
Dekaler med märkningsalternativ för fyra olika flygplan
